تتميز الغواصات بسمعتها العالية في السيطرة ليس فقط على البحار ولكن أيضاً على البر والجو، لكن هناك قائمة تضم أسوأ الغواصات أداءً على مر العصور، والقائمة تضم القوى العظمى باستثناءات قليلة.
مجلة The National Interestالأمريكية نشرت تقريراً بعنوان: “أسوأ 5 غواصات في كل العصور”، رصد أسباب دخول تلك الغواصات في قائمة الأسوأ وظروف عمل كل منها وتاريخها.
كان فيلم “توب غان” يتحدث عن أفضل الطائرات التي تحلق في السماء، لكنه كان فقط بدافع البهجة. أما على أرض الواقع، فهذه القائمة لأسوأ 5 غواصات في التاريخ تصنف أسوأ الغواصات التي أبحرت في أعماق المياه المالحة. مثل هذه الغواصات السيئة كانت وبالاً على حظوظ الأساطيل التابعة أو جيشها الأم أو المجتمع الذي سمح لها بالإبحار.
دعونا نسمِّها الغواصات الأكثر سوءاً
في الوقت الحالي، من الممكن تصنيف المعدات، بما في ذلك الغواصات وأسلحتها، من خلال الخصائص التقنية البحتة. وتعد أسوأ الأجزاء في تلك المعدات- سواء بسبب التصميم الرديء، أو التنفيذ المعيب، أو انتهاء الصلاحية المبكر- سبباً للدخول ضمن هذه القائمة. أما في حالة الغواصات، فإن حساب السرعة وتحمل الغوص تحت الماء والخصائص الصوتية والإحصاءات المشابهة يوفر طريقة حسنة للمضي قدماً في تصنيف تلك الغواصات. لكن ذلك يحكي جزءاً واحداً فقط من القصة.
على الجانب الآخر، يساعد كارل فون كلاوزفيتز، الجنرال والمؤرخ الحربي الألماني والمزود القوي للحكمة الاستراتيجية، في الكشف عن الباقي. يعرّف كلاوزفيتز القوة على أنها نتاج للقوة والعزيمة، مؤكداً أن الأفراد – وليس الآلات – هم من يتنافسون على السيادة. ويعد السلاح أو المنصة هي فقط مجرد تطبيق. وبالتالي، فإن كلاً من العوامل المادية والبشرية حاسمة للنجاح في المنافسة الاستراتيجية أو الحرب. ولا يمكنك الحكم على الأفضل أو الأسوأ من خلال الأدوات وحدها.
على الرغم من ميل الغواصات للاستقلال، إلا أن كبار القادة يمكن أن يعوقوا أداءها بشكل غير مباشر. فالقوات البحرية عبارة عن بيروقراطيات، وهي تشكل العقول. فالنظام البيروقراطي للعمل يكافئ الضباط الذين يمتثلون للممارسات المعمول بها مع معاقبة أولئك الذين يخالفون الروتين. وإذا تبنى كبار القادة أساليب تتحدى الواقع التكتيكي، فيمكنهم إبطال الكثير من إمكانات الغواصات. عندئذ يحدث سوء في تطبيق قوتها القتالية، فتتحول إلى أصول ضائعة.
لهذا يبدو أن العتاد الخامل أو الأشخاص الخاملون يقللون من القوة القتالية الواقعية للغواصات – بغض النظر عن مدى تفوق مواصفاتها الفنية حسب كتاب Jane’s Fighting Ships.
والأسوأ من ذلك، أن الغواصة غير الفعالة يمكن بالفعل أن تنقص من فعاليتها الإستراتيجية البحرية. وفي هذا الصدد، يقول هنري كيسنجر إن الردع ليس فقط نتاج القوة التي حددها كلاوزفيتز ولكن لإيمان الخصم بهذه القوة. ففي جميع الاحتمالات، لن يحدث ردع للخصم الذي يشك في القدرة المادية والبدنية للشخص الآخر أو التصميم على متابعة التهديد. الشيء نفسه ينطبق على الإكراه. فلا أحد يقدم تنازلات للخصم تحت تهديد السلاح إذا بدا السلاح الذي يحمله الشخص المسلح صدئاً أو كانت يده ترتجف.
إذن، يمكن لأداء غواصة فقيرة الإمكانيات أن تنتقص من اشتهار القوات البحرية لدولة ما ببراعتها تحت الأمواج – مما يقوض جهود القادة الوطنيين لردع المنافسين أو إجبارهم.
مع أخذ كل هذه العوامل في الاعتبار، إليك كيفية تصنيف أسوأ الغواصات على مدار التاريخ. المعيار الأول هو، هل التصميم الأساسي للغواصة أو جودة بنائها، أو نفقتها تقلل من أي تعهد تكتيكي أو تشغيلي تحمله؟ ثانياً، هل فشل طاقمها بشكل صارخ في تنفيذ المهام الموكلة إليهم، سواء بسبب عدم الكفاءة أو الإهمال أو العقيدة أو التكتيكات الخاطئة؟ وثالثاً، هل كان أداؤها ضعيفاً لدرجة أنه أدى إلى انتكاس القوة أو الأهداف الوطنية؟
تدخل الغواصة التي تلبي هذه المعايير ضمن قائمة الأسوأ. وفيما يلي أسوأ 5 غواصات على مدار التاريخ، مدرجة من الأقل سوءاً إلى الأكثر سوءاً:
5- الغواصات Thresher و Scorpion, Kursk
هذا الخليط من الغواصات المختلفة مذكور لأنها جميعاً غرقت في ظروف محيرة، وألحقت الضرر بسمعة البحرية ذات القوة العظمى في التميز في وقت كانت السمعة فيه مهمة حقاً. ولأنه من الصعب أن نقول على وجه اليقين ما حدث – سواء كان السبب هو المعدات أو الفشل البشري– فإن هذه الغواصات تعد أفضل من غيرها من ناحية السوء.
لقد عانت الغواصة Thresher، وهي الغواصة الرئيسية في الفئة الجديدة للغواصات النووية الأمريكية، من فيضانات كارثية في إبريل/نيسان 1963 أثناء عملها بالقرب من أقصى عمق تشغيل لها. والمياه العميقة تعني ضغطاً شديداً، فحتى التسرب الصغير في نظام الأنابيب يمكن أن يفوق بسرعة جهود فرق التحكم في الأضرار لإصلاح هذا التسرب. تشير التكهنات إلى أن أحد اللحامات تسبب في حدوث تسرب، مما أدى إلى فصل المعدات الكهربائية وتسبب في التوقف السريع للمفاعل. أدت الإخفاقات المتتالية إلى منع الغواصة من الخروج للسطح. ولكن كما قال الأدميرال هايمان جي ريكوفر، الأب الروحي للدفع النووي للبحرية الأمريكية، للكونغرس، “إن الحقائق المعروفة حول الكارثة هزيلة للغاية بحيث يكاد يكون من المستحيل معرفة ما كان يحدث على متن الغواصة Thresher”.
أما الغواصة الأمريكية الأخرى، وهي الغواصة النووية Scorpion من فئة Skipjack، فقد غرقت في مايو/أيار 1968. ومرة أخرى، لم تتمكن لجان التحقيق من تحديد ما حدث على وجه اليقين. ومع ذلك، ذكرت قيادة التاريخ والتراث البحري أن “الحدث الأكثر احتمالاً هو التنشيط غير المقصود لطوربيد مارك 37 أثناء إجراء الفحص”.
من ناحية ثالثة، أصبحت الغواصة Kursk التي بُنيت بعد الحرب الباردة، وهي فرع من فئة Oscar الثانية، بمثابة استعارة للأزمات الاقتصادية والسياسية التي عانت منها روسيا ما بعد الاتحاد السوفيتي. وأعرب العديد من الروس، بمن فيهم الرئيس فلاديمير بوتين، عن ندمهم على سقوط الاتحاد السوفيتي. لقد اشتاقوا للأيام التي كانت بلادهم فيها قوة عظمى. كان استمرار تشغيل البحرية الروسية لأسطول قوي من الغواصات تحت سطح البحر رمزاً للكرامة الماضية وآمالاً في الاستعادة. هذه الآمال تعرضت لضربة في عام 2000، عندما تعطل طوربيد – مما أدى إلى سلسلة من الانفجارات التي تسبب في غرق الغواصة كورسيك – فخر الأسطول الشمالي الروسي – في قاع بحر البلطيق.
إن الدرس المستفاد من هذا الغرق والكوارث المماثلة – فكر في انفجار العام الماضي على متن الغواصة الهندية Sindhurakshak التي كانت تعمل بالديزل – مثير للقلق بالنسبة للقوات البحرية في جميع الأنحاء. عندما تتحول الغواصة إلى رمز، يكون لموتها تداعيات سياسية وحتى ثقافية كبيرة. يمكن أن يتردد صدى الفشل في الملاحة البحرية أو الروتين اليومي إلى أبعد من بدن الغواصة.
4- الغواصة الصينية Type 092 Xia
يمكنك أن تقول شيئاً واحداً جيداً عن الغواصة الصينية التالية في القائمة: لم تغرق. لكن من ناحية أخرى، لم تفعل أول غواصة صينية للصواريخ الباليستية تعمل بالقوة النووية الكثير لتعزيز مهمتها الرئيسية، الردع النووي. دخلت الغواصة lone Xia الخدمة في عام 1983. وتمكن طاقمها أخيراً من اختبار إطلاق صاروخ باليستي متوسط المدى من طراز JL-1 في عام 1988، متغلباً على مشاكل السيطرة على الحرائق المنهكة. ومع ذلك، لم تقم الغواصة بأي دورية رادعة قط ونادراً ما غادرت مكانها. يصف قائد الغواصة المتقاعد ويليام موراي الغواصة lone Xia بأنها “منتهية الصلاحية، ومزعجة، وعفا عليها الزمن”.
3- الغواصات من الفئة K
عندما تظهر تقنيات جديدة، تنشرها القوات البحرية بشكل اعتيادي كعوامل مساعدة للأسطول – أي لمساعدة الأسطول الحالي على القيام بما يقوم به بالفعل. لم تكن الغواصات البحرية استثناءً قبل قرن من الزمان، عندما كانت القوات البحرية لا تزال تجربها. فكانت غواصات الفئة K التابعة للبحرية الملكية في الحرب العالمية الأولى بمثابة تجربة فاشلة، ويشهد على ذلك الأسماء التي سميت بها مثل “الكارثة” أو “المأساة”.
صممت هذه الغواصة في عام 1913، وكان من المفترض أن تتفوق على الأسطول البحري السطحي، لتحمي عربات الأسطول وطوافاته هجمات الطوربيد المعادية أو السيطرة على الهجوم المعادي، وتخفيف خط الهجوم المعادي قبل المواجهة الحاسمة للأسطول. ولكن لمواكبة رجال الحرب السطحيين، كانت هذه الغواصات بحاجة إلى السفر بحوالي 21 عقدة على السطح، أسرع من أي غواصة بريطانية جرى بناؤها حتى الآن. كانت محركات الديزل غير قادرة على قيادة الغواصة عبر الماء بهذه السرعة. لذلك، تطلبت شروط السرعة التي حددتها قيادة البحرية الأمريكية وجود الدفع البخاري.
مهما كانت التكتيكات السليمة وراء صناعة غواصات الفئة K، فإن تجهيز الغواصات بمحطات البخار كان فكرة سيئة. تتسرب الغلايات في الهواء وتولد كميات هائلة من الحرارة وتنبعث منها غازات العادم بكميات كبيرة. وبالتالي، فإن محاولة الغوص بغواصة بخارية تعني محاولة غمر الغواصة مع وجود الكثير من المآخذ والمداخن. نتيجة لذلك حدث تسرب في تلك الغواصة. كانت الحرارة شديدة وهي تحت الماء. لقد تعثرت في المناطق الهائجة، وأظهرت إحجاماً مزعجاً عن الانسحاب من الغوص. من بين 18 غواصة من الفئة K، فُقدت ست غواصات في حوادث، ولم يتم فقد أي منها في القتال مع العدو.
يمكن للطاقم الأكثر شجاعة وفطنة أن يحقق القليل باستخدام الأجهزة المتخلفة. لم تكرر مؤسسة البحرية الملكية مرة أخرى استخدام الغواصات البخارية التقليدية.
2- الغواصة K-219
تعرضت غواصة الصواريخ البالستية السوفيتية طراز Yankee إلى انفجار وحريق في أنبوب صاروخي في عام 1986، أثناء إبحارها على بعد 600 ميل شرق برمودا. وتحتل هذه الغواصة مكانة مخزية في هذه القائمة بسبب تداعيات فقدان غواصة للصواريخ الباليستية – غواصة محشوة بقوة نارية نووية – ولأن الحادث، حسب معظم الروايات، كان لا داعي له. هنا، كما هو الحال مع متاعب الغواصات من الفئة K، يمكن إلقاء اللوم على كبار القادة البائسين. مثل هذه الإخفاقات تلغي تأثير حتى المنصات القادرة.
1- غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية
صحيح أنه يبدو من غير العدل توجيه الاتهام إلى سلاح البحرية اليابانية بالكامل في هذه القائمة. لكن ما الذي حققته غواصات البحرية اليابانية الإمبراطورية ضد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، عندما اعتمد المجهود الحربي الأمريكي على ممرات بحرية طويلة ومنتفخة معرضة للهجوم من غواصات تحت سطح البحر؟ ليس كثيراً. لم ينتج الأداء المتدني عن نقص في الغواصات القادرة أو البحارة الماهرين والحازمين – وفقاً لمعظم الروايات، كانت سفن الأسطول الياباني مساوية للسفن فئة Gato التي قادت حملة الغواصات الأمريكية – ولكن بسبب نقص المرونة والخيال بين كبار القادة.
هذا التقاعس جعل قدامى المحاربين الأمريكيين يشعرون بالامتنان للقوات البحرية اليابانية إلى الأبد. عند التوجه إلى ساحات القتال في المحيطات، من الجيد مواجهة أسوأ الغواصات في التاريخ. لذلك احتلت الغواصات التابعة للبحرية اليابانية بموجب هذا التصنيف الأسوأ على مدار التاريخ.
