ترجمة وتحرير موقع تركيا اليوم
أعلنت رابطة الطيران الألمانية عن فقدان مطار فرانكفورت، الذي كان يُعتبر الأكبر في ألمانيا وأوروبا من حيث شحن البضائع، لمكانته لصالح مطار إسطنبول. وفقًا لتقرير مجلس المطارات الدولي لأوروبا لعام 2024، تعامل مطار إسطنبول مع 1.97 مليون طن من الشحنات، بزيادة تقارب 40% عن العام السابق، مما يجعله المركز الأول في أوروبا في هذا المجال.
تحديات تواجه قطاع الشحن الجوي الألماني
في ظل هذا التراجع، قدمت رابطة الطيران الألمانية برنامجًا مكونًا من خمس نقاط إلى الحكومة الفيدرالية لتعزيز القدرة التنافسية لألمانيا كمركز للنقل الجوي. يشمل البرنامج:
1. خفض تكاليف النقل البري على مستوى الولايات.
2. تسريع عمليات المعالجة من خلال التحول الرقمي في تنفيذ معايير سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي.
3. توفير ساعات عمل مرنة في مراكز الشحن الجوي بناءً على الطلب.
4. تطبيق موحد لمعايير الجمارك في الاتحاد الأوروبي.
5. تبسيط إجراءات تحصيل ضريبة القيمة المضافة على الواردات.
تصريحات من داخل القطاع
أعرب بيير دومينيك بروم، عضو مجلس إدارة شركة فرابورت المشغلة لمطار فرانكفورت، عن قلقه من ارتفاع تكاليف الأراضي العامة والتفسير غير المتكافئ للوائح الاتحاد الأوروبي، مما يؤدي إلى تجاوز المطارات الألمانية في تدفقات البضائع. وأضاف أن المطارات المجاورة وحتى الدول الثالثة تقدم ظروفًا أكثر جاذبية، مما يضع مطارات الشحن وشركات الطيران الألمانية تحت ضغط كبير بسبب المنافسة الدولية.
من جانبه، أكد الدكتور يواكيم لانغ، المدير العام لرابطة الطيران الألمانية، على أهمية البدء في مناقشات برنامج النقاط الخمس مع الحكومة الفيدرالية والسلطات المعنية في أقرب وقت ممكن، مشيرًا إلى أن الوضع التنافسي القوي للنقل الجوي في ألمانيا يتعرض لضغوط شديدة. وأوضح أن واحدًا من كل أربعة يورو في التجارة الخارجية مع دول خارج الاتحاد الأوروبي يعتمد على النقل الجوي، مما يبرز أهمية اللوجستيات في دعم الاقتصاد الألماني.
مستقبل النقل الجوي في ألمانيا
مع استمرار التحديات التي تواجه قطاع الشحن الجوي الألماني، بما في ذلك ارتفاع التكاليف والبيروقراطية المفرطة، تتجه الأنظار إلى الحكومة الفيدرالية لاتخاذ إجراءات فعالة لدعم هذا القطاع الحيوي وضمان قدرته على المنافسة في السوق الأوروبية والعالمية.
