هاتاي التي دمرها الزلزال تم فحص 500 مبنى! الكشف عن 8 أخطاء فادحة تم ارتكابها

وأفاد تورون أنه جمع البيانات اللازمة نيابة عن مكتب المدعي العام كخبير أثناء تقييم الضرر كغرفة مهنية ، وقال إنهم عملوا معًا كمهندسين معماريين ومهندسين جيولوجيين ومهندسين مدنيين وفحصوا الأرض والهيكل والتصميم.

وأكد تورون أن المباني في هاتاي تعرضت لأضرار جسيمة ، وقال إن غالبية المباني التي رأوها في الميدان كانت مبانٍ قديمة.

كما قام Torun بالتقييمات التالية حول العيوب التي تسببت في الدمار في الزلزال:

حيث قال: “كانت المشكلة الأكثر شيوعًا التي واجهناها في هذا المجال هي الجودة الرديئة للخرسانة ، أي أنها لم تكن تتمتع بالقوة المطلوبة. وبصرف النظر عن هذا ، وجدنا أن التعزيزات مثل الحديد لم تكن في القطر والهيكل المطلوبين. نحن كما رأينا أخطاء في المشروع والتطبيق. كما واجهنا مشاكل كبيرة بسبب مسوحات التربة الضعيفة وإسالة التربة ، ويرجع السبب في ذلك إلى أخطاء البناء ، ويمكننا سرد العناوين العامة كأعمدة ضعيفة ، واستخدام الحديد المسطح ، وأضرار العناصر الحاملة ، ونقص من القسم ، تباعد غير مناسب بين الرِّكاب ، وتأثير الأرضية اللينة وانقطاع الإطار. لقد رأينا أيضًا أخطاء في المشروع. أثناء التصميم ، تم تصميم جدران x و y Shear للمبنى لامتصاص قوى الزلازل في مستوى المبنى. يجب توصيل جميع أعمدتها مع الحزم. وإذا لم يحدث ذلك ، فسيحدث ضرر هيكلي “.

وأوضح تورون أنهم اكتشفوا أيضًا استخدام رمال البحر في المباني في هاتاي وتظهر صورة توثق صدف البحر في الرمال ، وأضاف: “إن أكبر خطر لرمال البحر أنه يعطل الهيكل الخرساني بسبب ارتفاع نسبة الملوحة فيه، لذلك لا يمكن للخرسانة أن تتمتع بالقوة المطلوبة ، ورمل البحر لا يستخدم في المباني “. لقد رأينا أن الحديد الموجود في الخرسانة يتآكل ، أي يتقلص قطره ، كما يتسبب في صدأه وتعفنه. لقد رأينا أن الحديد ، الذي كان يجب أن يكون قطره 16 ملم ، انخفض إلى 10 ملم بسبب التآكل “. 

وأشار تورون إلى أن أقسام الأعمدة في المباني التي تم تشييدها وفق الأنظمة القديمة كانت غير كافية ، “وجدنا أعمدة حوالي 18-20 سم وعوارض بين 15-20 سم في المباني القديمة في هاتاي. عناصر بهذا الحجم تسببت في إنشاء الهياكل. للتلف بسبب عيوب القسم. في اللوائح الحالية ، يجب ألا يقل حجم العمود عن 30 سم وأن يكون عرض العارضة 25 سم. ” 

وفي إشارة إلى أهمية الحديد المضلع الذي يوفر اتحادًا أفضل مع الخرسانة في المباني الخرسانية المسلحة ، قال تورون: “نظرًا لسهولة التقشير في الخرسانة المسلحة ، فإن الحديد غير المضلع لا يمكنه أداء مهمته. ولهذا السبب ، فإن الهياكل التي تضررت بسرعة كبيرة وانهارت. ومن الضروري استخدام حديد التسليح في اللوائح “. 

أوضح تورون أن الطريقة والمسافات بين الركائب ، وهي عبارة عن تعزيز متعرج يتم الحصول عليه عن طريق ثني الفولاذ الإنشائي ، مهمة للغاية ، موضحًا بصور:

“بما أن هذا التعزيز لم يتم على المستوى المطلوب ، يبدو أن مشاكل جدية ظهرت في قوة المباني. لقد اكتشفنا ركابًا بقطر 6 ملم ولم يتم ثني مربعها عند 135 درجة. وكلاهما عدم وجود قطرها وعدم ثنيها عند 135 درجة حالت دون القيام بواجباتها. في حالة حدوث زلزال ، تعمل هذه الانحناءات كأداة حماية للمبنى. على الرغم من أن هذا قد يبدو وكأنه تفصيل تقني صغير ، إلا أنه كبير خطأ يمكن أن يؤدي إلى الهدم إذا لم يتم “.

وأوضح تورون أنهم رأوا أيضًا أن أعمال الترميم الإنشائية مثل التركيبات تضر بالعناصر الحاملة ، خاصة في المباني المدمرة والمتضررة بشكل كبير في هاتاي ، مما تسبب في أضرار جسيمة للهياكل وتسبب في دمار “. 

مشيرًا إلى أن أحد أهم أخطاء التصميم المعماري التي تسببت في انهيار المباني الخرسانية المسلحة أثناء حدوث زلزال ، وخاصة في الطوابق الأرضية ، هو تشكيل أرضيات ناعمة ، كما شارك تورون صورة مبنى منهار.

وقال تورون إنهم وجدوا أن مسافة الاقتراب من المبنى غير كافية للغاية ، “لقد رأينا مبانٍ تُشيد جنبًا إلى جنب تقريبًا. ولهذا السبب ، دمر مبنى متضرر المبنى المجاور له. وبسبب ضيق المبنيين ، فقد ورأى أن أحد المباني المتضررة بشدة ألحق أضرارا بالمبنى المجاور وألحق أضرارا قاتلة “.

كما أكد الخبير سوات تورون أن أعمال البناء يجب أن تتم من قبل محترفين ويجب تدريب المقاولين من الباطن والماجستير الذين يعملون تحت هؤلاء الأشخاص.